前后动力的分配也灵活得多

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前后动力的分配也灵活得多 2016-07-13T11:33:04+08:00

项目描述

但新一代的R8并不愿意走老R8的路子,新车并不只是在加速上如此的敏感和直来直去,还实打实地提供干净硬派的操控感受,车架刚性提高的好处在于,你能时刻感受到直接、结实的动力传递,而也可以让你更准确地判断和预知车身的动作和反应,换来更强的参与感。四驱系统的进化也帮助不少,前轴的差速器被换成了反应速度堪比翻眼的电控式多片离合,能把100%的动力传到前轴的任一轮子上,当然了,前后动力的分配也灵活得多,更多的时候,从以前的拉车子入弯,变成了推车子入弯,个中的奥妙,在于Audi重新定义了四驱的任务,在老R8的角色当然是最大化的发挥循迹性,车身动态也偏向无时无刻的稳定,而新的四驱,给驾驶者的自主性程度高出不少,除了发挥轮胎的抓地力,还要多一点动态的营造,在充分安全的情况下多一分玩乐性,四驱的最大意义,也就在于此。

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